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    这个也是张伟可以接受的一个时间，毕竟两周的学习之后，让自己开自己也不敢就那名开到德国去。

    有了飞机，仅仅只是一方面的事情，之后其次要具备的就是飞机的驾驶技术了。

    这一方面，是现在的张伟还相对来说有些欠缺的。

    在空中整个飞机飞了上去之后，其实在进入向上爬升的阶段，是自己最需要注意的一个阶段。

    也是在这个阶段，张伟感觉到旁边的老师，是有点儿手忙脚乱的，或者说在操作的流程中是比较复杂一些的。

    所以在这个飞机的爬升阶段，在开始了飞行之后的张伟，自然也是学习的非常的认真。

    凭借自己这个超级厉害的记忆理解能力，以及紧张带给自己的潜力激发。

    张伟感觉，其实在飞机爬升的这个过程中，主驾驶的一些按钮、顺序什么的，现在的自己也都已经了解的差不多了。

    当然，这也是因为自己之前本来就已经学习过不少次。

    但是在飞行的过程中，确实也是还有着比较多的情况是需要进行调整的。

    这和自己在模拟舱里面练习的就完全不一样了。

    而且飞机飞到了空中，进行了平稳的飞行之后啊，其实也就没有太多的事情是需要自己做的了。

    因为自动驾驶装置，其实现在可以说是相对来说还算比较发达的。

    在进入了平稳的飞行阶段之后，就有很长的一段时间，是自己可以休息的。

    旁边的那个老师也开始给张伟一一的分析起，在那个屏幕中回放的自己刚刚在飞行过程中所遇到的一些问题，以及自己的一些应对的操作。

    而刚才在起飞的过程中，其实这次的起飞，相对来说是会比较好的。

    因为张伟他们这个家族庄园飞机场建造的，并不仅仅只是有一片荒地就可以了。

    这里可以说是最适合起飞的地方，是由专门进行过测绘的。

    所以在飞机爬升阶段的时候，其实也并没有遇到什么过多的意外，更是没有遇到鸟类，一切都是极其顺利的。

    在爬升过程中如此的顺利，自然也就没有了那么多需要注意的地方。

    而这次这个老师的操作，也确实没有什么过多值得注意的地方。

    只需要在正确的时间，按对正确的按钮就可以了。

    所以在中途自动驾驶飞行的时候，旁边的这个老师也给张伟说了说关于飞行之中的一些故事。

    曾经听说过一个航空圈里着名的笑话，说以后自动驾驶装置更先进了，就不需要人类飞行员了。

    放3个猴子在驾驶舱里也玩得转。一个正驾驶，一个副驾驶，剩下的一个看着前两位让它们别乱动好了，乐乐足矣。

    现在的张伟，其实已经有了这样的一种感觉。

    因为现在在平流层中进行飞行的时候，确实是没有什么操作。

    只是和主驾驶上的那个老师聊天罢了。

    只是在聊天的过程中，还是不能够离开自己的座位的。

    虽然现在自动驾驶装置已经很发达了，飞行员在空中也并没有像自己想象中那样在驾驶舱里喝茶看报聊天斗地主嗑瓜子，或者和空姐谈谈人生理想。

    飞行员们经历辛辛苦苦的培训，从小飞机飞到喷气机，可不是就干这个的。

    在飞行的过程中，自己还是需要在自己的位置上，不能够过分的松懈。

    说白了这个休息，指的只是自己不需要怎么进行操作了，但是还是要时不时的盯着。

    其实上了飞机之后，张伟这个主驾驶员的工作，也就正式的开始了。

    而在上飞机之前，机组人员各有分工，像驾驶舱仪表、航路信息，进离港程序，天气情况等都需要检查核对。

    在起飞降落这样完全手动的阶段（这也是相对来说危险的阶段）机长和副驾驶都是全神贯注的。

    就像是刚刚起飞的时候，他们就是全神贯注的。

    很多短途航线飞行时间短，飞行员往往刚刚完成了起飞的流程不久就要准备降落，一刻也歇不着。

    而对长途航线来说，爬升到巡航的高空，自动驾驶装置开始起作用后飞行员们是可以稍微那么放松一下。
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