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    疾雷汽车从不虚标续航。

    当然这个续航肯定是指不开空调情况下，开了空调怎么也有450公里，依旧秒杀市面上采用了其它电池的崭新纯电汽车。

    可现在问题恰好出在电浆电池上。

    带队的司机笑呵呵跟黄辰说，这六辆车您看都给换成第二代电浆电池吧。

    主管上午也这样交代过。

    现在带队司机这样说，黄辰当然愿意换。

    可司机表示我的老总和你的主管都是朋友，该交代也都交代了，这几辆疾雷汽车地电池更换，就走故障通道吧。

    第二代电浆电池是巨兽工业去年才推出的，第二代电池除了在续航上提升外，循环充电次数也大幅提升。

    搭载了第二代电浆电池的疾雷，可以做到车电寿命一体。正常情况下，电池可以一直随车使用终生。

    采用了第一代电池的私家车车主，并不太在意更换二代电池，一代已经够用了。

    带队司机说更换第二代电池，正常情况下一代换二代，可以根据一代电池的使用情况，给出一个回收价格。

    电池情况越好，回收价格越高。

    眼前这六辆疾雷，一个个里程表都能绕地球快十圈了，回收价格怎么可能高？

    黄辰想装傻，“什么……故障通道？”

    “就是一些故障问题，黄哥你给单子上签个字就成。”带队司机明显清楚这里面的流程，“黄哥你看，我们这些车都跑了几十万公里，电池电路上有一些故障，不太正常了嘛？”

    巨兽工业对电浆电池提供终生电芯质保服务，电浆电池再神奇，也架不住生活中这些车主千奇百怪的折腾。

    譬如黄辰就知道很多车主喜欢买第三方转接头，然后在郊游野营时，把电浆电池当成超大号的移动电源。

    还有喜欢去汽车美容店里，给疾雷汽车改装照明灯、音响、车载设备等等这些涉及电路改动的一类。

    还有一些奇葩车祸事故造成的。

    这些都会造成电浆电池的工作状态改变，可一旦到了售后维护站，这些车主就全都变成了简直可以去驾校考场安全员的模范司机。

    什么，改车，不按使用手册合理使用？

    那不可能，这种不符合使用规范的事，我们怎么可能去做（承认）？

    啊～

    你说那灯光怎么变了？

    那是我撞坏了去维修，修车厂给我换的，我明明指明要原厂配件，肯定是修车厂用副厂的货坑了我。

    扯来扯去，根本扯不清。

    所以在实际的售后维护中，通常都是负责维护的工程师，根据电池工作数据自己来判断。

    黄辰有决断权，他可以动动脑袋，在单据上编几个小故障，让这些一代电池的回收价格更高一些。

    黄辰一时陷入两难中，按照上午主管交代的话音，他应该多多编几个故障。

    这样可以帮瑞达公司节省起码两三万的更换成本。
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