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    又因为战争结束，大量的经费节省下来，给了各种技术的军转民提供了支持。

    在庞大的利益驱动下，铁路如同蛛网一样快速在中华大地上铺陈开来。

    同时因为欧洲国家的引进，让铁路不但没有大量消耗国家资产，反而成为了重要的盈利点。

    到1670年，国内的铁路总里程已经超过四万公里。

    五都四京之间，都已建成铁路网互通有无，极大地增强了帝国对于疆域的掌控。

    除了铁路，公路网的建设也十分喜人。

    左梦庚提出的“村村通”规划，得到了内阁和各级政府的大力支持。同样到1670年，全国百分之八十的村庄都已经实现了公路连通。

    俗话说，要想富、先修路。

    路一通，就如同人的经脉活络，生气勃发。肉眼可见的，民间的商品经济开始快速活跃起来。

    不但如此，在左梦庚的强烈要求之下，对于很多偏远山村都实行了整体搬迁、合村并镇等许多举措。

    一开始，这样的政策着实令民间怨声载道，毕竟中国人讲究故土难离，政府的做法颇有些强人所难的意味。

    幸好帝国疆域大了之后，通过不停的移民，导致许多地方人口数量稀少，才没有引起太大的反弹。

    而一件事的发生，彻底改变了人们的思想。

    1676年秋，四川突然地龙翻身，导致成都以北大批地区受灾。

    然而因为山区百姓早已完成迁移，竟无一人受灾。

    消息传播开来，举国哗然，相关政策的施行再无任何阻力。

    1680年，帝国海军全部完成更新换代。

    所有木制帆船退出现役，蒸汽铁甲战舰多达六千多艘。

    大洋之上，帝国海军绵延不绝，完全把控了所有海路。

    1681年，苏伊士运河经过十五年的浩大工程终于修通。至此欧亚之间的联系再也不需绕过非洲，路程和时间成倍缩减。

    1684年，巴拿马运河开通。新大陆两岸沟通日益紧密，繁荣之象不在本土之下。

    1688年，历时三十五年的黄河改道工程彻底完工，比原计划多了七年。

    至此，黄河水不再夺淮入海，而是滋补华北大地，一举解决了华北缺水的窘境。

    三北绿化工程也开始呈现显着效果，每年风沙侵袭数量大为减少。
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