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    而整体的研发进度，在八方车辆厂研发部和科技部众人的努力下，进展十分迅速。

    很多数据都慢慢测算出来，一步一步的完整起来，众人的努力渐渐看到了成效。

    各零部件的打样过程也十分顺利，相关的厂商都十分配合，中间虽然有某几个零部件因为特殊的工艺要求，迟迟不能满足工作要求，但是他们一直都在改进，打样的数据也是一次比一次好，再提升一下工艺就能满足需求。

    只有极少数几个零件依旧需要进口，因为有上次外购零部件出问题的经验教训，所以这一次的零部件检测十分严格，以确保万无一失。

    这样研发了将近半年，所有的研发数据都已经精准到位，各零部件也全部生产完成。

    接下来就又是组装和调试的工作。

    如果说第一次组装和调试的时候施梦瑜的内心是紧张的，那么她这几年经历过不下十次的组装和调试之后，她已经有了丰富的经验，已经不再紧张。

    她不紧张还有一个根本原因，那就是她这几年的技术大幅度提升，对于自己团队研发出来的产品也远比之前要有信心得多。

    这一次的安装调试依旧由他们几位工程师完成，虽然这是我国真正意义上的第一辆高铁的安装和调试，但是这一次有实验室的数据支撑，有成千上万次的实验和模拟，他们的心里并不忐忑。

    安装调试在紧锣密鼓的进行，所有的数据都十分完美，接下来就是速度测试了。

    测试前夕，岑永初问施梦瑜：“紧张？”

    施梦瑜笑着说：“事情经历的多了，我就觉得没有什么好紧张了，我们和科技部一起研发的crh380a，我查过相关数据，我们的各项参数已经走在世界的前列。”

    “检测动车性能最重要的三项指标，脱轨系数、轮轴横向力以及轮重减载率已经全部优于国际标准，说它是世界上最安全的动车也不为过。”

    “至于各零部件，我们在使用之前全部都做过最为严苛的检查，品质绝对过关，我又还有什么好紧张的？”

    岑永初轻拥着她说：“你说得没错，因为它在我们的手里涎生，我们清楚地知道它所有的数据和性能，所以就对它格外有信心，的确没有什么需要担心的。”

    “只是你现在的样子，看起来似乎心事重重，在想什么了？”
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