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    资本的重要属性就是有利可图，没好处的事情谁会干？多少年以后铁路在欧美发达国家落伍的事情，现在根本就没人会想到。这个时代的大明帝国，在陈燮的指挥棒下，就一个姿态，扩张，不断的扩张。这是一个最好的时代，也是一个罪恶的时代。

    比起资本在美洲的铁路事业来说，国内的资本对于铁路的热情依旧高涨。粤汉铁路立项，陇海铁路立项，这两条干线铁路的资本，全部来自民间。还有诸多支线铁路先后立项，其资金也是来自民间。任何铁路都必须在国家的统一规划之下。

    就在这个高、潮来临之际，辽东铁路集团宣布京汉铁路通车，从京师到汉口。同时又宣布了另外一个令人费解的消息，开启从迪化到西宁的铁路勘探工作。这个时候国内的视线才发现，在遥远的西部重镇迪化，一支孤军的存在，安西都督府居然成立了。当年那支军队是被打发去的西域，谁也没想到好几年之后，一条消息传了回来。

    为什么要做这个赔本买卖？辽东铁路集团没有答复，也没有解释的义务。报纸上只能是各种猜测，安西都督府让人想起的自然是盛唐雄风。不过，时代变了好像啊，现在是属于大海的时代。很多人不怀好意的猜测，那地方今后就是流放地了。

    就像大海里的一朵浪花，这个消息一闪而过，就算是辽东铁路集团，也提不起大家的兴趣。这地方怎么说呢，太远了，沙漠多，甘肃和宁夏在人们的记忆中，就已经是边陲的边陲了。迪化是什么地方？在地图上找了很久，都没有找到。不管怎么说，那些有亲人在这个队伍中的人。还是很激动的。至少国家没有忘记那些人，仅此而已。

    吸引民众视线的宠儿还是北美，迪化那边就算封了一个侯爵，也没人过分的注意。1675年的冬天。短短三个月的时间，北美移民浪潮出现了。十万移民登陆北美，其中大明本土只有三万，日裔移民高达五万，朝鲜移民两万人。

    三个月内把十万人送到北美这是一个很可怕的事情。而且还是冬天。这个时候最耀眼的不是什么北美铁路，而是蒸汽轮船证明了自身无以伦比的优越性。造船厂接到的订单，都能排到后年了。这个过程中，涌现出来的星星之一，就是一个轮船客运公司。谁也没想到的是，这家客运公司不是那个私人老板的企业，而是国有企业。所有赢利，理论上都是国家的。

    这要放在过去，一定有人叫嚣与民争利。但是现在的报纸上却完全是另外一个论调。“北美自金山发现一来，移民不断。然其效率低下。十余年不过移民五十万。而今国企一出，效率倍增，不由不令人深思。”《明报》此文一出，一些关系到国家战略层面的议论纷纷出台。现在就没人去议论这个与民争利的事情，很简单的道理，交给民间做，你做不好。

    为什么这一次移民的效率高？反思随之而来了。首先是国家政策，其次是宣传到位，再次是准备周全，最终是运输得力。很快人们把默默无闻的大发银行朝鲜分行、东瀛分行给挖出来了。如果不是他们作为担保，配合当地部门资助移民百姓，这一次的移民效率能这么高么？为何在朝鲜和东瀛能做到的事情，在大明做不到呢？

    有的报纸则比较诛心了。直接写到“在大明基层，有人对移民持反对意见，千方百计的阻挠移民。他们的目的何在？”这一矛头指向了大地主们，资本家们倒是没事，因为他们也是受害者。时间往前推移五年，东南沿海各省发生的上百次争夺人力的事情都被挖了出来。整理之后列表。最后得出一个结论：大家都看看吧，这就是大明的地主们。先帝年间，多年大旱，这些地主都在干啥？不思救济，抬高粮价，兼并土地，大肆蓄奴。结果导致国家形势急剧恶化，流民遍地，烽烟四起。相反，工商业在这个时候，起到了重要的作用。大量的失地百姓，有了一个做工吃饭的地方，客观的起到了稳定地方的作用。

    谁也没想到，这种事情发生的如此突然，传统的大明士绅们，内陆地区还是民间主要力量。这几年粮食价格一再升高，很大的程度上就是因为这些地主们抬高价格造成的。至于东南各省的，粮食减产是因为工商业的大发展，反倒没有被人揪出来骂。
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