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    在学习完ppl以后，附加申请一个仪表等级的课程会对日后的飞行，尤其是夜航非常有帮助。

    这个驾照的分类不同，要通过的考试那些自然也是不同的。

    但是好在张伟这样的情况，在米国其实是非常好办事儿的。

    其实张伟想要一个飞机执照，是十分简单的一件事情，甚至都可以简答的吩咐一声就可以。

    都完全可以不用学，也不必真的会开飞机，都可以拥有这个飞机执照。

    只是张伟不仅仅是想要这个执照而已，自己是真的得学会开飞机，而且还得开的特别的厉害才可以。

    这样的话才能够飞到德国，要不然，自己的任务可就完不成了。

    而比较容易开的私人飞机，也就是这个钻石之星da40—180    单发动机四座仪表飞机了、。

    因为自己的私人飞机，是比较大的那种，一个人是不怎么可以的。

    这个da40，就是自己的学习目标了。

    da40是目前世界上最为先进的轻型飞机之一，作为私用飞行训练教练机，它具有舒适、经济、安全、适航性好的特点。

    其采用以生产gps导航系统而闻名世界的garmin公司的g五1000导航仪表，系统通过garmin专用的数据卡可进行实时更新。

    机身由碳纤合成材料制造，空载仅重750kg，滑翔比为12：1，也就是说在无动力的情况下，每降落1米向前滑行12米，可以说非常安全。其最大升限为5000米，巡航速度为272千米/时。

    除了这个，还有另外一个选择是赛斯纳奖状喷气飞机    cj1—525。

    “奖状喷气”飞机是米国赛斯纳飞机公司研制的双发涡轮风扇6座公务机。该飞机由“奖状”i代发展而成，机身较“奖状”i代缩短0.27米，翼展缩短0.57米，通过降低中间过道使座舱高度增加0.13米。

    采用超临界层流翼型，t型尾翼，装两台罗耳斯罗伊斯/威廉姆斯国际公司的fj44涡扇发动机，单台推力8.45千牛(862公斤)，可作为转大型机过渡训练课程(high    performance    qualificatiram    of    bpiaa)的教练机。

    这两架飞机其实并不单单只是自己学习的飞机。

    也多半就是之后的时间里，自己要一个人开往德国的飞机机型了。

    在往模拟机那里走的时候，张伟也是比较诚恳的问了一下，自己一个人开着飞机飞往德国是不是很难。

    而那个教练，则是非常认真的看着自己。

    就好像是刚刚自己在开玩笑似的，不过在看到了自己认真的表情之后，他也是说出了确实很难。

    但是只要一两年的时间内认真的学习，还是没有什么太大问题的。

    “那一个月我能行吗？”

    “我在泛美任教一年零四个月了，来自世界各地的32名外籍教官，包括我，都没有教出过可以一个月学会开飞机的人。”

    这个意思其实也是非常的明显了。

    那就是自己刚刚说的话应该就是像放屁似的，没有多大的可能性。

    而张伟也没有多说什么，只是默默的跟着这个人来到了这个模拟机这里。

    再怎么说，自己也已经不是正常人了，相信凭借自己的表现，应该是可以很快让这个教练知道自己的实力的。

    而来到这个模拟机之后，张伟反而是感觉到了有些孟浪了。

    似乎是自己有些不太了解学习开飞机的难度了。

    这里的按键看起来实在是有些太多了。

    总觉的似乎一个月之内学会。

    好难啊！


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