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    方向造船这次拿到的全都是国外的订单，总价30亿美元出头，换言之，方向造船手里的外汇多到让任何一个省份都羡慕不已的，人家手里的外汇基本上是花不完的。

    最让人震惊的是，所有的船东都在合同签署之后三天内向方向造船支付了30%的预付款，也就是说，方向造船的外汇账户上躺着9亿美元……

    其实根本不止9亿，因为纳基拉特航运的哈立德回到卡塔尔之后的第二天，该公司就向方向造船支付了全部的款项，13.2亿美元……

    哈立德如此豪爽不仅仅是因为他们账户上的钱多到发霉，还因为纳基拉特航运本身就是东方石油的承运商之一，有合作关系在，而且很清楚色丹油田的情况，他们根本不怕方向造船赖账，再者，因为阿联酋皇室的关系，作为卡塔尔皇室中的一员，哈立德对姚远这个人是非常信赖的。

    考虑到方向造船要建第三分厂（lng船专门建造厂）短期之内需要大批的资金，许多设备需要在国际上进行采购，哈立德和纳基拉特航运的其他高层商量了之后，便决定提前支付所有款项了。

    总而言之，方向造船现在最不差的是美元，反而是国内账户上没有什么资金了，钱都投入到扩建、工艺研发、人员培训等方面去了。

    要建造那么多的船舶，需要大量的工人。lng船不仅要高等级焊工，还需要其他高等级工种，其他工人的需求量更大。这意味着必须要有足够的人手才能保证按时按量地交付船舶。

    因此，方向造船要在春节前完成3000名工人的招聘，在1998年度要完成5000名工人的招聘，在本世纪结束之前，要建立起一支人数为三万人的工人队伍，高级工人、中级工人、初级工人的比例要达到1比2比3，简称工人队伍一二三标准。

    没有如此强大的工人队伍，姚远敢接那么多订单？做梦去吧。

    姚远提出的宏图是，位于东岸岛的造船基地全面建成之后，方向造船就是世界上最大的造船厂，拥有员工超过5万人的超级造船厂。

    只是无论方向造船未来的建设目标是什么样的，此时此刻对闽江造船厂、黄埔造船厂的特殊对待，的的确确是引起了其他造船厂的不满，尤其是国内那几家副部、正厅级别的造船巨子。

    接下来宣布的其他造船厂全部没有闽江、黄埔两家这样的待遇，而且就吨位而言，闽江、黄埔两家拿到的吨位是最多的两家，这让大连造船、江南造成、武汉造船这三大造船厂难以接受。

    不过对于方向造船开出来的价格，倒是大家都挺满意的，哪怕是没有造过的船，参考市场上的价格，方向造船给的钱也是属于偏高一些的。

    只是，越大的造船厂对外汇的需求就越强烈。工厂要进行技术革新、发展，需要从国外引进各种各样的设备，这就需要用到外汇，没有外汇什么都买不了，等上级分配外汇额度下来那得猴年马月，而且也不会很多。

    国家现在对外汇的管理没有前几年那么严格了，一些企业有了保留一定外汇和使用的自主权，外汇的部分管理审批权也下放到了省，像大连造船、江南造船这一类国有大型造船厂当然有自己的外汇账户。

    至于方向造船如何向国内企业支付美元，那太简单了。方向造船的兄弟企业有大量的海外业务，随便找个公司来代理就能完成这个操作。

    在强烈的反对意见中，肖家炳宣布完毕，同时明确了六个月后进行第二批350万载重吨船舶的分包，表示，承接方向造船订单的造船厂是可以选择拒绝订单的，但对承接的船舶、造价等条件，是不允许讨价还价。

    简而言之，情况就是这么个情况，你不接受可以退出，如果接受了就必须严格按照方向造船的要求完成。

    就是这么霸道。
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